出口海外有风险，但偏安一隅，一定没出息。

2022年是中国加入WTO的第21年，也是中国车企出海按下加速键的一年。回首过往，自主品牌出海的先行者虽捷报频传，但所走路线多为以价换量，受众群体仅局限于发展中国家。而近两年，以魏牌为首的自主品牌，选择用技术打开世界之窗，并将地点定在了传统豪强BBA的主战场——欧洲。那么魏牌旗下的摩卡PHEV（Coffee 01），究竟能否用一己之力改变欧洲当地汽车市场格局呢？今天我们就来一探究竟。

价格比肩豪华品牌 品质是最大底气

2022巴黎车展期间，魏牌旗下摩卡PHEV（Coffee 01）正式在欧洲上市，折合人民币约40万元的售价，出乎了很多人的预料。毕竟，初来乍到的它，在价格方面已与当地BBA旗下产品处在同一水准。

不打价格战靠什么赢？答案必然是品质。为了更好地打开当地市场，Coffee 01在上市之前，便向 E-NCAP发起了挑战。最终，车辆凭借过硬的国际品质，在严苛的测试中成功拿下五星安全认证，为品牌的欧洲战略打下了坚实的基础。与此同时，车辆在智能座舱、续航等维度的表现，也令当地的消费者与媒体印象深刻。

其实海外用户购买的Coffee 01并非特供车，它就是国内在售的摩卡DHT-PHEV。该车型自诞生之初就是一款全球化产品，与COFFEE 01来自同一平台。从这点上，我们能切实感受到魏牌的诚意以及国人的本土化优势，毕竟同根同源的产品，摩卡DHT-PHEV不仅配备了更懂中国用户、中国道路的NOH智慧领航辅助功能，还在售价上比COFFEE 01便宜了10万元之多。

用技术打开世界之窗

无论是远销欧洲的COFFEE 01，还是国内市场的摩卡DHT-PHEV，都承袭了“智能DHT+咖啡智能”两大核心技术，希望为用户带来“智能0焦虑、续航0焦虑、性能0焦虑、豪华0焦虑”的全场景0焦虑出行体验。

著名咨询公司麦肯锡曾表示，中国品牌汽车在智能化层面的表现要远超他国产品。以摩卡DHT-PHEV为例，其全系标配NOH智慧领航辅助驾驶系统，硬件上拥有5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头以及1个高清地图模组，帮助车辆实现360度全方位超强感知，从而获得超越L2级的辅助驾驶，缓解驾驶疲劳，保障行车安全。

而在动力方面，相比单挡串联架构，基于长城智能DHT双挡混动系统打造的摩卡DHT-PHEV，其发动机在低速时就可以参与驱动，让低速状态下动力更强，而高速下也可以使用发动机直接驱动巡航，更节能。目前，摩卡DHT-PHEV拥有两个版本，其中两驱版车型WLTC纯电续航204km，综合续航突破1000km，而四驱版车型系统最大功率355kW，最大扭矩762N·m，4.8秒即可破百，远超比亚迪(002594)DM-i驱动系统。两种动力，两种风格，充分满足不同消费者对于续航和性能的需求。

从“走出去”到“走上去”

纵观全球，凡是汽车强国，在海外市场的份额都非常高。数据显示，德国在海外生产和出口的车占其全球总产量的86%，日本是85%，韩国是83%，美国是64%。如今，以魏牌为首的大量国产汽车品牌，正在争相出海，这也预示着我国正在朝汽车发达国家迈进。

此外，COFFEE 01的上市和其在欧洲的售价也格外令人振奋，因为它彻底改变了海外消费者对于中国只产低端车的刻板印象，甚至改变了中国车企的出海模式，将最原始的产品出口，转变为了技术与文化等综合软实力的输出。而这一切，都要归功于魏牌对科研创新的坚守以及实业报国的信念。

总的来说，随着自主品牌的强大和崛起，越来越多的中国车企选择“走出去”，海外市场也成为车企们战略布局的重点战场。站在出海的新起点，长城汽车(601633)的海外征程，也将在魏牌的带领下，完成从“走出去”到“走上去”的过程转变。

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（责任编辑：岳权利 HN152）