6月15日晚间，前途汽车官方账号发文称，旗下第二款车型前途K20自从6月6日开启预售7天以来，接到预订订单已达到15280个。

这是前途汽车在经历资金链等风波，淡出大众视野多时后，重新回归的第一战。相比要价高达68万元的首款车，前途K20选择低价入市，直接把起售价打到10万元以下。

那么，如今爆棚的订单，是否意味着前途汽车即将“满血复活”？而在错失风口多时后，前途汽车还有“前途”吗？

订单爆棚靠营销？

7天1.5万个订单，这是一个相当亮眼的成绩。

但需要注意的是，K20并非是最近面世的新车。公开资料显示，2019年上海车展期间，前途K20就被带上展台。彼时，官方介绍称，“新车采用前后双叉臂悬架，未来量产后0-100km/h加速小于6秒，最高时速190km/h。”

三年后的前途K20，是一款两门两座的小型跑车，最大输出功率217马力，百公里加速4.7秒，最高续航里程500km。此外，还采用了全铝车身设计、新材料车身覆盖件等多项理念，预售价格8.68万～14.98万元，预计第四季度交付。

图片来源：前途汽车

前途汽车此次发布会是线上召开的，当时在线人数只有区区一万人，让前途K20火起来的，除了售价，还有其独特的营销方式。

据悉，K20的订金为199元，预售按照缴纳订金顺序，每100人成一团，购车时车价立减100元，第二个百人成团，第一个百人团车价立减200，第二个百人团车价立减100元，以此类推，若百人团达到100个，首个百人团最高可减10000元，活动时间100小时。

前途汽车介绍，自6月6日活动开启，到6月11日0点12分活动截止，订购前途K20的用户共在100小时内成团142个，前42个团将获得最高单车10000元的优惠。后面的团也将根据规则和下单时间获得不同的购车优惠券。

独特的营销方式一定程度上帮助了前途订单量的提升，但是也有消费者怀疑这种模式是否能够兑现。有消费者指出：“要是今年无法提车的话，意味着补贴降低，购置税恢复，一前一后小三万元，早点交车比想办法营销强多了。”

“199元下订”“8万买跑车”，的确极具吸引力，但是，曾经身陷困境的前途汽车何时才能交付，备受关注。

“起个大早赶个晚集”

事实上，作为国产造车新势力的鼻祖，前途汽车有着不错的开局。

前途汽车的母公司是长城华冠，一家为整车厂提供全流程整车设计开发和服务的公司。长城华冠在2015年宣布造车，并创立前途汽车。前途汽车是国内第六家拿到发改委和工信部批复的“双资质”车企，在当时是绝对的明星企业。彼时，李斌、李想、何小鹏才刚刚拉起造车团队。

但和“蔚小理”不同，前途2018年的首款量产车是一款两座电动跑车，售价高达68万元的前途K50。

前途K50拥有类似超跑的外观，彼时甚至被业界冠以“国产迈凯轮”之称，但其NEDC综合续航仅380km，0-100km加速4.6秒。由于彼时高端电动车市场环境尚不成熟等因素，前途K50上市后，至今销量不到200台。

陆群曾表示，前途K50并不是用来走量的车型，而是为前途汽车品牌和产品定位定调。业内人士认为，这样的想法没有错，问题在于前途K50后并没有及时推出适合市场需求的产品，产品更迭更新慢，错失先机。

前途K50 图片来源：前途汽车官网

车型迭代缓慢，和前途汽车的资金链有关。前途汽车的主要融资来源是母公司长城华冠，虽然靠着“新三板新能源第一股”的名头，长城华冠有过5次融资，但筹集到的资金只有21.2亿。

蔚来汽车CEO李斌曾表示，没有200亿元就不要造车；何小鹏也在小鹏汽车完成A+轮融资之后表示，“以前看别人造车觉得100亿太夸张了，现在觉得200亿都不够花”。

即便如此，这一来源也并不稳定。前途汽车母公司2015年新三板上市，2016年和2017年分别亏损0.98亿元和2.26亿元。2018年，公司净亏损进一步加剧至6.06亿元。2019年2月份，长城华冠被曝拖欠员工薪资和供应商款项。由于糟糕的业绩表现，同年4月，长城华冠“挥泪告别”新三板。

自身造血能力匮乏，加上母公司退市，前途汽车开始陷入困境。2020年11月，前途汽车被曝撤出了三里屯全国首家门店，位于金港汽车公园的交付中心也人去楼空。此后，前途汽车逐渐淡出人们的视野。

前途汽车，“活过来了”？

在沉寂许久后，前途汽车“活过来”了，其掌门人陆群的企业经营思路也发生了很大的改变。

作为清华大学汽车工程系科班工程师出身的陆群，造车虽然在行，但其在商业世界却可能是外行。

“在2017年、2018年资本市场对新能源汽车热捧的时候，我们也没有融到很多钱。尽管有融资团队，但我没有亲自去管，也不重视。”陆群接受媒体采访时表示，2019年以前的团队并没有研究和学习资本的规律、运作模式和诉求，很大程度上忽略了对资本的诉求。

重新回归的前途汽车，开始在资本市场上发力。前途汽车在2021年启动的T轮融资，就是向清华校友定向开放的。2021年5月，长城华冠在前途汽车苏州工厂召开2021年第二次股东大会，宣布重回资本市场。2021年12月份，前途汽车公众号开始恢复推送，首条内容为前途K50的路跑视频。

为了解决资金的问题，前途汽车开始寻求上市。2022年5月，长城华冠与特殊目的收购公司MountainCrestAcquisitionCorp.签署正式合并协议，预计于2022年底完成重组合并上市，届时前途汽车将作为长城华冠的重要资产组成部分赴美IPO，投前估值为12.5亿美元。

5月3日，陆群与T轮融资定制版K50和K50敞篷车一同亮相抖音直播间，讲述了前途汽车定制化的思考。在陆群看来，定制化服务将成为前途汽车下一阶段竞逐新能源汽车市场的绝招利器。“定制化不是一种服务，而是技术创新后的一次转型。”

而刚刚开启预订的K20，同样支持高度定制化。从双色车身的颜色搭配、机盖装饰条的纹饰，到卡钳、A柱的颜色都可以自由选配。采用的高分子复合材料，将整车重量降到780kg。

前途K20支持多种定制化

10万左右的价格，不错的性能以及定制化服务，确实打动了一些年轻人。但十万元也是不少家庭购车的价格区间，而且跑车毕竟属于小众市场。例如，零跑的第一款量产车就是电动跑车S01，定价10万元级，但公开数据显示，从2019年交付到2021年12月31日，仅卖出2708辆。

除此之外，前途汽车的资金，能否足以让这款已经搁置三年的车型实现量产？有网友甚至担心，199元的订金会不会变成下一个“小黄车押金”？

但无论如何，专注于小众市场的前途汽车，终究还是奔着自己的前途，再度出发了。

（责任编辑：王治强 HF013）