这个冬天对于优信来说应该比往常更冷一些。近日，被誉为“二手车第一股”的优信公布了新一季的财报，不仅营收大降，亏损也同比扩大。几年间，优信亏损已达近百亿。

　　虽然优信采取了裁员与剥离业务等措施，不过并未带来特别显著的效果。由于金融业务充满了不确定性，优信此前也进行了“去金融化”剥离了金融相关业务，转型纯在线购车模式。

　　累计亏损近百亿

　　据近日公布的未经审计的财务业绩报告显示，截至2020年9月30日（2021财年第二季度），优信总营收为人民币7640万元，同比下降80.76%%；来自持续经营的净亏损为人民币2.589亿元，亏损同比扩大28.22%。

　　营收大降、亏损扩大，优信的财报表现实在不乐观；在资本市场表现的更为明显，在财报发布当日，优信股价跌幅达20.71%，向退市边缘更近一步。

　　2018年6月，优信在纳斯达克敲钟上市，成为国内首个登陆资本市场的二手车电商平台，一时间风光无两。不过风光过后，优信的股价则开始一路下跌，长期在1美元左右徘徊，一度有退市风险。截至发稿时，优信股价为1.04美元，照比IPO时发行价的9美元已有很大差距。

　　事实上，优信已经持续亏损多时。自2016年到2019年，其分别亏损达13.9亿、27.4亿、15.3亿及19.9亿。今年Q1财报，在疫情影响下又亏了20.344亿元，几年间优信累计亏损接近百亿元。

　　近日，优信关联公司优估（上海）信息科技有限公司新增一条限制消费令，案号为(2020)京0105执16011号，相关人员为该公司法定代表人曾真，立案日期在2020年7月，公布日期在2020年11月。相关案件执行标的总金额16617445元，未履行总金额15267357元，目前已成为终本案件。

　　不仅如此，该公司法人代表曾真目前已被法院限制高消费；据工商信息显示，曾真也是优信拍（北京）信息科技有限公司即上市主体公司的法人及总经理。

　　截至2020年9月30日，优信拥有现金及现金等价物仅为2.19亿元，留给优信的时间似乎真的不多了。

　　转型“纯在线购车”

　　优信也在想办法自救，此前曾进行大规模裁员；另一方面则开始剥离自身业务。

　　由于受到疫情影响，今年3月优信被曝出全员降薪，但否定裁员；不过到了5月时，有媒体报道优信启动了“千人裁员计划”；更有消息称，在2019年优信就开启了裁员潮。

　　另一方面优信开始剥离业务，进行转型。2019年7月，优信将二手车金融业务线Golden Pacer卖给了58集团控股的汽车金融相关企业，获得1亿美元现金；今年1月，优信以3.3亿元人民币的价格，将旗下事故车拍卖业务“丰顺路宝”出售给了博车网，并承诺未来五年内将不再从事相关业务；3月时，则又将B2B二手车拍卖业务卖给58同城获得了1.05亿美元现金。

　　此前，优信过于倚重金融业务带来的收入，伴随着监管的不断加强，金融业务存在诸多不确定性。于是在今年7月份，优信与Golden Pacer及其他资方达成的一系列协议，不再承担任何历史助贷业务的担保责任和风险，自此，优信彻底完成去金融化，转变为纯在线购车模式。

　　截至9月30日，优信2C纯在线交易量为2653台，截至6月30日的上个季度为1702台，环比增长55.9%。该季度总营收7640万元中，2C收入为6130万元，少了金融业务营收同比出现大幅下降，这也许是优信转型期间的阵痛。

　　此前，优信二手车因“套路贷”、过户难、车辆等问题遭到消费者投诉。转型纯在线交易后，有数据显示，优信的消费者推荐指数NPS从截至6月30日的上个季度的10%有了明显增长，9月时该推荐指数已经超过了45%。

　　在未来，或许好的口碑会慢慢发酵，引来更多的消费者在线购车，未来若是营收不及预期怎么办？另外口碑发酵亦需要时间，转化成购买力更是如此。对于在目前处境下的优信来说，还能等多久？

　　作者：王梓旭