2024年，中国车市的关键词还是“卷”。

消费者对此很满意，因为购车成本降低了，切实享受到了科技平权和性能平权，油车的价格确实被打了下来。

但长期处在内卷高压状态下的汽车人又如何看待这种“卷”？

2024重庆汽车论坛，百位汽车界大佬齐聚山城，共同探讨汽车行业，共同面对的至关重要的两个问题：“卷”与“价格战”。

对此，吉利控股集团董事长李书福认为任何产业的健康发展都必须表现在投入产出比方面实现较好的经济效益——而无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。简单粗暴地把降价与偷工减料划上等号，引发巨大争议。

 比亚迪(002594)集团品牌及公关处总经理李云飞表达了不同观点，他表示，过去两年，受到补贴退坡、电池原材料涨价等因素影响，包括比亚迪在内很多车企都曾上调售价，但现在情况已经发生变化，原材料价格大幅下降，使得降价成为可能。

资料显示，电池级碳酸锂近两年从历史最高的60万元/吨，大幅下降至10万元/吨左右，降幅超过80%，让动力电池成本也实现大幅下降，推动新能源汽车原材料成本大幅下降。

李云飞坦言：“大家不要愚弄消费者，要对消费者好一点。大家之前都涨过价，所以接下来在一些车型年度大改款的时候和新产品推出来的时候，要把价格的下调考虑进去。”

相较而言，比亚迪对奇瑞更加认可。李云飞称，现在国内车企竞争的太厉害了，各种明的暗的，桌上的、台下的，上得了台面上不了台面都有。奇瑞今年上半年增速非常快，许多维度都超过了比亚迪，而且奇瑞新一代的产品非常不错，营销也做的是有声有色。

“奇瑞未来两年会加速推出新产品，希望奇瑞能够看到比亚迪的背影，能做到中国的第二。并且，希望奇瑞离比亚迪近一点，离得越靠近越好，因为奇瑞可以帮比亚迪分摊点火力。”

其实，比亚迪和奇瑞表达了同一种价值观，那就是无论车企怎么卷，让消费者受益才是真的。在谈到奇瑞品牌时，奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用表示，奇瑞品牌主要诉求就是一个“值”，可被理解为“中国的大众和丰田”，为广大老百姓(603883)造车。

他表示，最近中国汽车市场确实非常不易，大家都很卷。但是不打价格战“是不可能的”，这是一个市场经济行为，但以牺牲价值作为价格战的前提是不可取的。“在对应的价格里面，给消费者创造最优的价值，才是最优解。”他还认为，正因为所谓的“严重内卷”“价格战”，从另一方面也帮助了中国品牌不断崛起，是中国品牌在科技进步、成本优势方面的价值体现。

只有坚持良性竞争，才会推动中国汽车行业的整体向前。奇瑞和比亚迪等国产品牌，正是充分考虑了消费者的诉求，不断通过“卷价值”带动国产新能源产业品牌一路向上。

这些说法并非空穴来风，在价格战愈演愈烈的当下，比亚迪还在“做加法”，在旗下插电混动车型中率先采用12V磷酸铁锂电池作为启动电池。尽管磷酸铁锂电池和传统铅酸蓄启动电池相比价格更高，但前者具有持久耐用、不趴窝的特点，彻底解决了铅酸蓄启动电池不耐用、重量重和体积大等痛点，做到了真正从消费者的角度出发。

另一方面，从数据上来看，前5个月比亚迪新能源汽车累计销售超127万辆，同比增长27%，奇瑞集团销量已超过90万辆，同比增长51%，作为国内出口销量最高的车企，并且在最近两年集中发力新能源与国内市场，未来的潜力巨大。

消费供需关系的根本就是价值规律，行业卷起来有竞争才能卷出更好的汽车产品！卷技术也好，卷价格也罢，谁能给消费者更好的产品，消费者就选谁，销量说明一切，优胜略汰的最终受益者是消费者和真正造好车的车企！

（责任编辑：贺翀 ）

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