汽车的出口数量还在继续增长。
近日,相关负责人在商务部例行发布会上表示,近年来,我国汽车出口稳中向好。今年1至4月,我国汽车出口149.4万辆,同比增长76.5%。其中,新能源汽车的贡献明显。在1~4月的整体汽车出口量中,新能源汽车对汽车出口增长贡献率达51.6%。
事实上,2022年,中国汽车出口量已超过德国,排名全球第二。2023年第一季度,中国超越原本排名第一的日本,成为一季度的全球最大汽车出口国。
前4个月出口量的持续增长,是否意味着中国有望成为2023年全年的最大汽车出口国?受访专家接受时代周报记者采访时均对此表示肯定。
中国能成为2023年最大汽车出口国 图源:图虫创意
接下来,中国的汽车出口会有怎样的变化?
有望成为世界最大汽车出口国
近年来,中国的汽车出口发展速度很快。2021年、2022年的汽车出口增量连续两年均在100万辆以上。
中国汽车工业协会(下称“中汽协”)整理的海关总署数据显示,2021年,中国汽车出口首次突破200万辆,达到201.5万辆,首次超越韩国进入世界前三;2022年,中国汽车出口量达311万辆,首次超越德国,成为仅次于日本的全球第二大汽车出口国。
今年一季度,我国汽车出口达到107万辆,同比增长58.1%。而常年位居汽车出口量排名全球第一的日本,一季度汽车出口为95.4万辆,单季度比较已低于中国汽车出口量。
另据乘联会预测,今年中国汽车出口量将达到400万辆,有望全年超越日本。
在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来,中国汽车出口能够实现趋势强增长的原因,与产品竞争力强,市场多元,海外需求大有关。
不仅出口数量上领先全球,在金额方面的增长也十分显著。
在过去4个月里,我国汽车共销往了全球204个国家和地区。其中,向“一带一路”沿线国家出口136.4亿美元,增长1.2倍,占比45.9%;向发达经济体出口124.1亿美元,增长1.2倍,占比41.8%。
那么,中国汽车都被谁买走了?
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示,2023年一季度我国汽车商品出口金额排名前十位国家依次是俄罗斯、美国、墨西哥、英国、比利时、日本、澳大利亚、德国、阿联酋和韩国。
目前,我国已经签署了20个自贸协定,覆盖27个国家和地区。其中,智利、秘鲁、澳大利亚、新西兰等国对我国汽车产品关税已经降低,为车企向外出口创造了更加有利的环境。
中国汽车出口增长 图源 图虫创意
虽然在相关技术发展、海外市场合作加强等多种因素的影响下,我国汽车出口稳步提升,但商务部相关负责人在发布会中还提到,当前我国汽车出口呈现较快增长的阶段性态势,但在发展质量和效益方面仍有较大提升空间,在运输保障、金融服务、海外售后等方面仍存在一些困难问题。
下一步,商务部将会同相关部门加强运输保障,促进汽车企业与航运企业开展中长期战略合作,鼓励航运公司加快建设滚装船队,扩大汽车出口运力。
不仅如此,商务部还将鼓励汽车企业与国内外金融机构合作,在依法合规、风险可控的前提下,创新金融产品与服务,更好满足企业需要。将支持汽车企业完善国际营销和售后服务体系,提升在海外开展品牌宣传、展示销售、售后服务方面的能力,树立良好品牌形象。
新能源汽车贡献率超50%
在中国所有的汽车出口种类中,新能源汽车的增长颇为强劲。
1至4月,新能源汽车占汽车整体出口金额比重提升至42.9%,对汽车出口增长贡献率达51.6%。
中国新能源(600617)汽车的出口能够稳中有升,与国内相关业务起步较早、集群较为完善有关。
早在2012年,国务院就发布了《节能与新能源汽车产业规划(2012-2020年)》,提及中国必须抓住机遇、抓紧部署,加快培育和发展节能与新能源汽车产业,促进汽车产业优化升级,实现由汽车工业大国向汽车工业强国转变。
除了上述这份规划外,政府还陆续推出了一系列扶持政策助力产业发展,效果明显。近年来,中国新能源汽车厂商连续在锂电池技术、电控技术和电机技术等方面取得了突破,新能源汽车的生产量与市场渗透率也越来越高。
除此以外,不少地区形成较为完善的新能源汽车产业集群,部分车企也成功打通产业链条。比如,比亚迪(002594)目前已经成为全球唯一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新能源车全产业链核心技术的车企,全产业链自主可控。
新能源汽车贡献率超50% 图源:图虫创意
而全球对于新能源汽车的需求还在持续增长。
在江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔看来,中国的汽车出口量能不断攀升,与全球对新能源汽车的需求不断增长有关。“目前传统燃油车的销量是在不断下滑的。但日本的知名汽车品牌在新能源汽车方面的占比没有很高,在这样的前提下,中国的汽车出口应该能在今年超过日本。”
事实上,不少国家已明确了禁售燃油车的时间表,比如挪威提出要在2025年禁售燃油车,印度准备在2030年全面禁售燃油车,法国和英国则计划在2040年禁售燃油车。
车企在积极出口的同时,也在海外进行布局建厂。
比如,上汽集团(600104)在美国硅谷、以色列特拉维夫和英国伦敦设立了三个创新研发中心;奇瑞汽车在欧洲、北美、中东以及巴西等地建立了全球研发基地;长城汽车(601633)在俄罗斯建立了整车制造工厂等。2022年9月,比亚迪宣布将在泰国建立一个电动汽车工厂,计划于2024年开始运营,年产能约15万辆,生产的汽车将投放泰国本土市场,同时辐射周边其他地区。
在崔东树看来,这种车企加大海外本土化建设的举措不仅有利于提升竞争力,也能够提升中国汽车出口的防风险能力。
不过,张翔指出,与日本的丰田、本田相比,目前国内的大部分新能源汽车品牌国际知名度仍有待进一步提升,行业集中度也不够高。“接下来,中国车企想要获得更大的国际市场份额,需要优胜劣汰进行行业升级,进行资源整合。”
2023年政府工作报告也指出,中国要推动产业向中高端迈进,把制造业作为发展实体经济的重点,推动新能源汽车、光伏、风电等新兴产业加快发展。
这意味着,接下来,中国车企品质和竞争力还将不断提升。
(责任编辑:冀文超 )