（二象财经）8月12日，在香港联交所，理想汽车重蹈了小鹏汽车的覆辙。

当日，理想汽车正式挂牌上市，以118港元/股的价格开盘后，随即跌破发行价，直至收盘也未追平。上市前一天，理想汽车就在暗盘破发，报116.3港元/股。

这一幕彷佛一个多月前小鹏汽车上市场景的重演。

7月7日，小鹏汽车在香港联交所挂牌上市，开盘价168港元/股，较发行价上涨1.82%，但不久股价便出现跳水，跌破发行价。

理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠对此表示，短期内不会特别关心股价，目前的融资核心是储备“弹药”，为下一步竞争奠定基础。

7月26日，理想汽车通过港交所上市聆讯，高盛、中金为此次 IPO 的联席保荐人，财务顾问为瑞银。理想汽车此次采取双重上市的方式登陆港股。

不过，资本市场对于理想汽车似乎并不是特别看好，理想汽车原计划每股发售定价最高不超过150港元，最终招股价却折让21%，定为118港元。

在今年7月的销量排行榜上，理想汽车仅凭理想ONE一款车获得了8823辆的销量，摘得新势力7月销冠；蔚来汽车在三款车型的加持下，销量8052辆；小鹏汽车靠两款车型，获得7732辆的销量。

然而，即使销量给力，理想汽车短期内仍然无法摆脱亏损。招股书显示，在2018年、2019年、2020年以及2021年第一季度，理想汽车分别净亏损15亿元、24亿元、1.5亿元及3.6亿元。

对于今年的业绩，理想汽车预计净亏损将继续扩大：“过去录得净亏损、经营活动的净现金流为负，而且尚未实现盈利，此种情况在未来可能还会持续。”

值得注意的是，和小鹏、蔚来多车型布局相比，理想汽车出新的速度仍然缓慢。在资料集当中，理想汽车公布了近两年的新车规划：在2022年推出全新的“X”平台，并首发一款全尺寸豪华智能增程式电动SUV；在2023年推出两款同样动力类型的SUV，但没有具体的尺寸计划；纯电动车型在2023年开始布局，新车将基于Whale和Shark平台研发，且每年至少推出两款纯电动车型。

要想完成这样的布局，理想汽车还需要大量资金，但仅靠卖车或是远远不够的，这应该也是该公司在美国、香港两地上市的原因。（二象财经原创，转载注明出处。入市有风险，投资需谨慎。）