经济观察网 记者 李紫宸 12月14日，中国汽车技术研究中心有限公司 (CATARC)旗下中汽数据有限公司(简称“中汽数据”)在天津发布《2021节能与新能源汽车发展报告》。根据这份报告内容，在欧美等发达经济体，交通温室体排放占达到20-25%左右，我国前占约为10%。汽交通碳排放约占全国碳排放的7.5%，是交通领域落实“双碳”标的重点。该报告由中汽数据和国际矿业公司必和必拓合作，是基于中国交通运输行业电气化前景的相关研究。

报告认为，发展新能源汽?是实现汽产业绿?转型和低碳发展的关键，是中国重要的国家战略，国际上主要汽市场也都纷纷将发展零排放汽?作为未来产业发展的最终?向和实现碳中和的重要路径。

我国在油耗标准体系和双积分管理的引导下，节能与新能源汽产业发展取得显著成效，?2020年新能源汽?产销量连续7年位居世界位，乘企业平均油耗较2016年下降了13%。

报告认为，能源及碳排放主要有3个关键影响因素，包括汽?保有结构、汽年驶程和汽燃料消耗量。通过测算显?，2020年我国??总燃料消耗达 2.27 亿吨，其中乘??汽柴油消费与商汽柴油消费量的例为 46.8:53.2。汽碳排放?部分来?汽?运?使?阶段消耗的汽柴油等化能源，2020 年汽?运?使阶段碳排放?达 7.2 亿吨（暂不考虑新能源汽??电排放）。

这其中，企业达标形势呈现两极分化。2020年，因换购消费升级引发产品结构型化趋势加剧，传统乘平均燃料消耗量同?降幅不1%。平均燃料消耗量企业达标数量占?由2016年的64.52%，降?2020年的32.12%。2020年平均燃料消耗量达标企业44家 ， 主企业占?91%，合资企业新能源乘发展速度仍相对滞后。

报告认为，限值标准未切换的阶段内商??燃料消耗量整体降幅放缓，企业节能降耗动不?，需引?更加先进的管理模式。

数据显示，2020年轻型商??平均燃料消耗量为7.55L/100km，较2019年降低2.57%；优于限值3.54%。2020年重型商的平均燃料消耗量为20.64L/100km，较2019年降低0.79%。

中国汽车技术研究中心副总经理吴志新教授在当天的论坛上表示:“发展节能与新能源汽车既是确保 我国能源安全的战略方向，又是实现双碳目标的战略途径，同时也是是我国汽车产业做强的必由之路。”

当天的报告认为，“碳中和”标和背景下，全球汽?电动化转型进新阶段。预计在温和情景发展标下，2035年中国新能源乘销量占应达到66%，其中出租租赁应基本实现全电动化，私家及公司电动化例应达到61%；2035年新能源商销量占应达到28%，电动化次序分4个梯队推进。激进情景发展标下，2035年新能源乘销量占?应达到78%，其中私家?及公司电动化例应达到74%；2035年新能源商销量占应达到33%。

据介绍，中汽中心自2014年开始编制和发布《节能与新能源汽车发展报告》，旨在为主管部门出台汽车产业政策提供参考，同时为企业制定相关战略提供支撑。此外，该中汽中心今年在工信部委托下,开展‘面向碳中和目标的汽车产业实施路线图研究’,从政策、标准、市场、技术、产业等多维度，剖析汽车产业的低碳转型之路。

（责任编辑：张泓杨 ）