3月28日，蔚来第一批共十座三代换电站正式在全国十个地方同步上线，并开启试运营体验。待其4月正式投入运营后，不仅能继续丰富蔚来的换电网络布局，还将大幅提升单个换电站的运行效率。

截至2023年3月15日，蔚来已在全国布局1322座换电站，总换电次数超过了1900万次，蔚来车主充电、换电比例几乎达到1:1。2023年，蔚来还将新增1000座换电站。

从2018年5月20日第一座换电站在深圳落成，到2021年首座二代换电站在北京投运，再到如今（截至2023年3月15日）在全国布局的1322座换电站，蔚来在换电领域无疑是走在最前面的那个。

今日（3月28日），蔚来第一批共十座三代换电站正式在全国十个地方同步上线，并开启试运营体验。待其4月正式投入运营后，不仅能继续丰富蔚来的换电网络布局，还将大幅提升单个换电站的运行效率。

据了解，蔚来三代站服务能力更强大，电池仓位增至21个，日服务次数可达408次，比二代站提升30%。同时，其采用全新的三工位协同作业机制，将电池流转路径降到最低，换电时间缩短20%。此外，第三代换电站科技配置更是全面升级，其配备了2颗激光雷达和2颗英伟达Orin X芯片，单站算力达508TOPS，让召唤车辆、自动换电成为可能。并采用全球首创、蔚来自研的HPC双向大功率液冷电源模块。模块最高效率达98%，充放电功率达62.5kW，大幅提升换电站内电池充放电效率，更节能更环保。

据蔚来能源高级副总裁沈斐介绍，第三代换电站还采用了高度柔性的换电机构，能够兼容轴距、轮外侧距不同的多种尺寸车型，由此方便未来适配更多品牌、车型的接入使用。

换电作为电动车补能的重要形式之一，不仅受到了越来越多企业的竞逐，更在2020年时被写入《政府工作报告》，成为我国新基建的七大重要领域之一。

对于以服务见长的蔚来，换电则是其赖以成名并持续探索的模式之一，先发优势更让其在换电领域成绩斐然。截至2023年3月15日，蔚来已在全国布局1322座换电站，其中351座高速公路换电站更是打通了五纵三横八大城市群高速。

蔚来的高速换电站布局选择在高速公路服务区或与高速公路出入口直线距离1公里以内，主要服务于通过高速公路进行城际出行的蔚来用户。在五纵三横八大城市群高速换电网络覆盖下的20000公里高速公路上，蔚来用户可以实现与加油一样方便的加电体验。

在用户体验上，越来越多的蔚来车主将换电作为主要补能方式。沈斐表示，截至3月15日，蔚来总换电次数超过了1900万次，蔚来车主充电、换电比例几乎达到1:1。基于车电分离形式，蔚来还创新地推出了BaaS 销售模式，丰富消费者购车选项的同时，对于品牌销量提升也起到了促进作用。

展望未来，蔚来还将提速布局换电站网络建设。沈斐说，2023年，蔚来将新增1000座换电站，包括在城市内新增约600座换电站，进一步增加“电区房”覆盖率；同时，高速公路换电网络持续加密，新增约400座换电站，加快九横九纵十九大城市群高速公路换电网络布局。（中国经济网记者 郭跃）

（责任编辑：张晓波 ）