新年新气象，本期视频，我们主要聊聊四大自主车企的2022年销量规划，从低到高排列，分别是比亚迪制定了120万辆的目标、吉利制定了165万辆、长城制定了190万辆、奇瑞制定了150-200万辆，接下来，逐一分析。

先看比亚迪，由于新能源领域的持续爆发，它去年的整体销量为730093台，同比增长达到了可观75%以上，新能源车型占了将近60万台，所以按照如此增速，120万台的目标，是不是有点过于保守？。规划方面，除了唐、宋、秦等王朝系列的众多车型，依旧稳扎稳打以外，由海洋生物和军舰系列组成的海洋网概念也逐渐形成，再加上E3.0平台的加持，从整体产品规划来看，比亚迪想要达成目标，当属较为轻松。

继续来看吉利，它在去年的年销量超过了132万台，而在未来规划方面，吉利同样有着较大动作，尤其是在混动领域，去年发布的雷神动力，肯定也会运用到更多车型之上。而在更加走量的中低端产品线，吉利的重磅车型，当属基于CMA架构打造的全新一代博越，也必定会被视为企业的销量支柱类车型；除此之外，即将换回四缸的缤越，中期大改款的领克03，也都让竞争力变得更出色，极氪的MPV车型，也将拓展新市场。

接下来，看看长城的190万台目标，在它的品牌和产品矩阵中，优势非常明显，例如哈弗H6在紧凑型SUV中的霸主地位，至今无人能及，仅是这一款车型，去年就卖到了37万台以上，虽然对手在变多、变强，但若想撼动它，并非一朝一夕。另外，在皮卡的世界中，长城一直占据着整个市场的半壁江山；同样，优势也体现在越野车型上，尤其是坦克品牌独立以后，发展态势更加迅猛。当然，要想在今年增幅达到48%以上，顺利完成目标，更多是要把销量增长交给欧拉、魏牌、沙龙等品牌，坦克也要承担更多任务。未来规划中，哈弗主要是混动版本的大狗、以及全新的X DOG，坦克则是坦克400与坦克500。除此之外，中型以及中大型的MPV车型，也在规划之中。

最后，来看奇瑞的规划，旗下子品牌颇多，例如除了奇瑞、还有星途、捷途、捷豹路虎、凯翼汽车、奇瑞新能源等，或许是之前的宣传力度不够，才导致销量没有那么强势，在2021年迎来了爆发期以后，它的销量才创历史记录的达到了96万台以上。在2022年规划中，传统燃油车方面，瑞虎8 PRO肯定算是重磅车型，相信也是奇瑞新出的车型中，最为走量的。除此之外，一款全新的轿跑式SUV即将问世，名称可能叫做“元启”，轿车领域，代号M1E的A+级车型，同样值得关注，定位超过了现款的艾瑞泽7。

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（责任编辑：李显杰 ）